Liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee markkinaehtoista henkilöjunaliikenteen avaamista kilpailulle. Nykyinen valtion ja VR:n välinen suorahankintasopimus päättyy vuonna 2030, jolloin liikenne kilpailutetaan EU-sääntelyn mukaisesti. Liikenne- ja viestintäministeriö valmistelee markkinaehtoista henkilöjunaliikenteen avaamista kilpailulle. Nykyinen valtion ja VR:n välinen suorahankintasopimus päättyy vuonna 2030, jolloin liikenne kilpailutetaan EU-sääntelyn mukaisesti. Samalla on tarkoitus mahdollistaa alueiden itsensä järjestämä henkilöjunaliikenne. Länsi-Suomen maakuntien liitot edellyttävät, että ministeriön ja vastuuvirastojen on varmistettava riittävä vuoropuhelu, alueellinen yhteistyö ja vuorovaikutus ostoliikennesopimuksen valmistelussa, kilpailutuksessa ja liikennöintikokonaisuuksien suunnittelussa sekä tilaamisessa.

Länsi-Suomen maakuntien liitot pitävät alueellisen junaliikenteen mahdollistamista yleisesti hyvänä asiana ja toteavat, että parhaimmillaan se luo uusia mahdollisuuksia junaliikenteen järjestämiseen. Seutujen sisäisen junaliikenteen järjestäminen kaupunkiseuduilla tarjoaisi mahdollisuuden junaliikenteen suunnittelulle osana koko seudun liikennejärjestelmää. Hankkeita voi tällöin olla järkevää toteuttaa myös yhteisrahoitteisesti kuntien kanssa.

Lännen maakunnat korostavat kuitenkin kuntien ja seutujen vapaaehtoisuutta uusien rautatieliikenteen toimivaltaisten viranomaisten määrittelyssä. Tähän asti alueiden ja kuntien tosiasialliset vaikutusmahdollisuudet valmistelussa etenkin kustannusvastuiden osalta ovat olleet heikot.

Maakuntarajat ylittävän liikenteen rahoitusvastuuta ei voida kaataa kunnille

Maakuntarajojen yli kulkeva lähijuna- ja kiskobussiliikenne (esim. R-junat ja Seinäjoki-Haapamäki-Jyväskylä-kiskobussi) eroaa merkittävästi seudun sisäisestä liikenteestä. Tällaisten yhteyksien kustannusvastuuta vaaditaan valtiolle.

Kuntien taloudellisen tilanteen ollessa jo ennestään kireä, ei ole tarkoituksenmukaista jakaa tai siirtää maakuntarajat ylittävän ja kaukoliikennettä täydentävän ostojunaliikenteen kustannuksia kunnille.

Länsi-Suomen maakunnan painottavat, ettei tällaisia uusia satojentuhansien tai jopa miljoonien eurojen kustannuksia yksinkertaisesti voida siirtää kuntien harteille.

Asiakaslähtöisyyden pitää olla keskiössä ostoliikenteen suunnittelussa ja kilpailutuksessa

Erityisenä huolenaiheena lännen maakunnat nostavat esiin maakuntien välisten ostoliikennereittien kustannus- ja järjestämisvastuun. Aiemmin laadituissa vaihtoehtomalleissa on esimerkiksi esitetty, että R-junaliikenne ulottuisi Tampereelta Riihimäelle, eikä Helsinkiin asti. Tällöin lähiliikenteellä matkustettaessa junaa pitäisi vaihtaa päästäkseen Helsinkiin.

Muutos olisi epäsuotuisa suhteessa jo tunnistettuihin pääradan pendelöinti- ja muihin matkustajavirtoihin. Kehityssuunta ei ole tällaisessa tapauksessa lainkaan asiakaslähtöinen.

• Jos asioita edistetään hallinnolliset rajat edellä, on riskinä, että vuosikymmenessä romutetaan kestävien matkaketjujen ja junamatkustamisen positiivinen kehitys. Tätä emme tietenkään halua, ja siksi valmistelun lähtökohtana on oltava asiakaslähtöisyys ja toimivien junayhteyksien parantaminen, sanoo Hämeen maakuntajohtaja Toni K. Laine.

Suorahankintamenettelyä ei saa evätä kansallisella tasolla

Länsi-Suomen maakuntien liitot ovat huolissaan EU-sääntelyn mahdollistaman suorahankintamenettelyn epäämisestä kansallisesti. Käytännössä tämä estäisi esimerkiksi uusien liikenteiden kokeiluluontoisuuden kehittämistä, jolloin on mahdollista, ettei uusia liikenteitä synny toivotulla tavalla.

Suorahankintamenettelyn poissulkeminen aiheuttaisi ongelmia jo ennen uutta ostoliikenteen sopimuskautta. Jos lakiehdotus toteutuu sellaisenaan, ei uutta vähäistä henkilöjunaliikennepalvelua voisi järjestää vuosina 2026–2030, koska kilpailuttamiseen ei ole edellytyksiä, eikä laki mahdollistaisi suorahankinnan käyttöä uusiin liikennepalveluihin. Tällä aikavälillä lisäliikennettä voitaisiin hankkia vain alueilla, joilla on jo ostoliikennettä. Laki asettaisi Suomessa eri alueet hyvin epätasa-arvoiseen asemaan.

Lännen maakunnat vaativat, että suorahankintakiellosta on luovuttava tai sen soveltamiseen on asetettava siirtymäaika nykyisen sopimuksen päättymiseen 31.12.2030 asti.

Lue kannanotto täältä!

Lisätietoja:

Hämeen liitto, Toni K. Laine, maakuntajohtaja, p. 050 463 7810
Etelä-Pohjanmaan liitto, Heli Seppelvirta, p. 040 529 4638
Keski-Suomen liitto, Pekka Hokkanen, p. 040 595 0016
Pirkanmaan liitto, Anna-Mari Ahonen, p. 050 572 0945
Pohjanmaan liitto, Mats Brandt, maakuntajohtaja, p. 044 493 4576
Satakuntaliitto, Kristiina Salonen, maakuntajohtaja, p. 050 512 0010

 

 

Satakunnan maakuntakaavan 2050 valmisteluvaiheen kuuleminen järjestettiin viime vuoden loppupuolella. Aineistosta annettiin 58 mielipidettä ja 45 lausuntoa. Satakuntaliiton maakuntahallitus on päättänyt 17.3.2025 hyväksyä vastineet Satakunnan maakuntakaavan 2050 valmisteluvaiheen aineistoista annettuihin lausuntoihin ja mielipiteisiin.

Maakuntakaavan valmistelussa on pyritty muodostamaan kestävä alueidenkäytöllinen pohja maakunnan pitkäjänteiselle kehittämiselle samoin kuin kuntien ja muiden viranomaisten alueiden käyttöä koskevalle suunnittelulle. Maakuntakaavaa on laadittu yhteistyössä kuntien, viranomaisten ja sidosryhmien kanssa, jotta on voitu varmistua kaavan tavoitevuoteen nähden riittävistä alueidenkäytöllisistä ratkaisuista. Laadittujen vastineiden pohjalta Satakunnan maakuntakaavan 2050 aineistoa täydennetään ja päivitetään ja kaavamerkintöihin ja -määräyksiin tehdään muutoksia ja korjauksia. Tiivistä yhteistyötä jatketaan kaavan ehdotusta laadittaessa.

Vastineiden perusteella maakuntakaavan ratkaisua kehitetään

Alue- ja yhdyskuntarakenteen teemaan kuuluvia merkintöjä tarkistetaan ja erityisesti teollisuus- ja varastoimintoja koskevien alueiden tarkastelua ja vaikutusten arviointityötä jatketaan. Alueiden käytön ekologisen kestävyyden teemaan kuuluvien luonnonsuojelualueiden merkintöjen suunnitteluperiaatetta tarkistetaan. Lisäksi jatkosuunnittelussa kiinnitetään erityistä huomiota myös siniyhteyksiin, herkkiin vesistöihin sekä tärkeisiin lintualueisiin.

Kestävään liikenteen teemaan kuuluvissa merkinnöissä keskitytään uusien eritasoliittymien merkintöjä koskevaan tarkasteluun ja niiden maakunnallisen merkittävyyden arviointiin. Ehdotusvaiheen ratkaisussa otetaan huomioon myös valmistelussa oleva länsirannikon rantarataa koskeva selvitys.

Kestävän teknisen huollon teemaan kuuluvien tuulivoimaloiden alueiden ja sähköverkon merkintöjen osalta jatkosuunnittelussa kiinnitetään huomiota merkittävien tuulivoimaloiden keskittymien muodostumiseen erityisesti Selkämeren rannikolla sekä Pohjanmaan, Etelä-Pohjanmaan ja Pirkanmaan raja-alueilla. Samoilla alueilla on myös uhanalaisten lajien elinympäristöjä ja tärkeitä ekologisia yhteyksiä. Jatkosuunnittelun yhteydessä Satakuntaliitto pyrkii kehittämään myös maakuntakaavaa koskevaa tiedotusta.

Jatkosuunnittelun vaiheet

Maakuntahallituksen hyväksymät vastineet lähetetään sähköpostitse tai kirjeitse lausunnon antajille ja niille mielipiteen toimittaneille, jotka ovat palautteen yhteydessä jättäneet osoitetietonsa. Maakuntakaavan aineistoon tehtävistä muutoksista järjestetään työneuvotteluja viranomaisten, sidosryhmien ja kuntien kanssa. Satakunnan maakuntakaavan 2050 ensimmäinen ehdotus laaditaan vastineiden, valmistuneiden selvitysten ja työneuvottelujen sekä yhteis- ja kokonaisvaikutusten arvioinnin pohjalta. Tavoitteena on, että Satakunnan maakuntakaavan 2050 ensimmäinen ehdotus olisi valmiina vuoden 2026 alussa.

Vastineet: Valmisteluvaihe | Satakunta.fi

Lisätietoja antavat:
Alueiden käytön johtaja Susanna Roslöf, p. 044 711 4334, susanna.roslof@satakunta.fi
Maakunta-arkkitehti Daniel Nagy, p. 044 711 4348, daniel.nagy@satakunta.fi
Maakuntainsinööri Anne Nummela, p. 044 711 4317, anne.nummela@satakunta.fi
Liikennesuunnittelija Esa Perttula, p. 044 711 4370, esa.perttula@satakunta.fi
Ympäristöasiantuntija Minna Uusiniitty-Kivimäki, p. 050 577 0945, minna.uusiniitty-kivimaki@satakunta.fi
Paikkatietoasiantuntija Veli-Matti Rintala, p. 044 711 4316, veli-matti.rintala@satakunta.fi

Käynnissä olevassa strategiaprosessissa laaditaan maakuntaohjelma, joka tarkentaa Satakunnan aluekehittämisen strategiset valinnat ja kehittämiskokonaisuudet vuosille 2026–2029. Maakuntaohjelma nostaa esiin maakunnan kannalta keskeiset painopisteet ja kehittämisen kohteet. Maakuntaohjelman tavoitteena on antaa kattava kuva maakunnan strategisesta aluekehittämisestä ja lähiajan kehittämistavoitteista. Tavoitteena on Satakunnan kilpailukyvyn ja elinvoimaisuuden edistäminen.

Maakuntaohjelman laadintaprosessissa tarkistetaan myös vuonna 2021 laaditut Satakunnan aluekehittämisen pitkän aikavälin tavoiteltavat tulevaisuuskuvat vuoteen 2050 (maakuntasuunnitelma) sekä päivitetään EU:n ohjelmakausiin kytkeytyvä älykkään erikoistumisen strategia 2021–2027.

Osallistu ja vaikuta maakuntaohjelman 2026-2029 laadintaan

➡️Osallistu ja vaikuta Satakunnan maakuntaohjelman 2026-2029 laadintaan

Oheisen linkin kautta on mahdollista koko laadintaprosessin ajan toimittaa maakuntaohjelman 2026-2029 valmistelun tueksi näkemyksiä asioista, jotka tulisi huomioida esim. maakunnan kilpailukyvyn ja elinvoiman, vetovoimaisen elinympäristön sekä satakuntalaisten hyvinvoinnin vahvistamiseksi. Lisäksi linkin kautta voi välittää muita maakuntaohjelman valmisteluun liittyviä kommentteja ja kysymyksiä.

Lue lisää Satakunnan maakuntaohjelman 2026-2029 valmistelusta: Maakuntaohjelman 2026-2029 valmistelu (/aluekehitys/strategiat-ja-ohjelmat/maakuntaohjelma-2026-2029/)

 

Varsinais-Suomi ja Satakunta peräänkuuluttavat liikennejärjestelmän varautumisessa läntisten yhteyksien merkitystä.

”Läntisten yhteyksien merkityksen kasvu on huomioitava liikennejärjestelmän kehittämisen rahoituksessa ja painopisteissä. Tavaran liikkuminen, vihreän siirtymän investointien toteutuminen ja sotilaallinen liikkuvuus ovat kaikki riippuvaisia läntisten satamien ja satamiin johtavien yhteyksien sujuvuudesta”, sanoo Varsinais-Suomen maakuntajohtaja Jyri Arponen.

Meriliikenteen osuus Suomen ulkomaankaupasta on noussut 96 prosenttiin samaan aikaan kun rautatiekuljetukset ovat itärajan tilanteen takia vähentyneet ja kuljetusvirrat suuntautuneet uudella tavalla.

”Suomi on tänä päivänä yhä enemmän kuin saari, joten olemme täysin riippuvaisia merikuljetuksista. Erilaiset häiriötilanteet saattavat asteittain muuttaa tavara- ja liikkumisvirtoja myös Itämerellä. Suomenlahden häiriötilanteessa Lounais-Suomessa satamien kapasiteetin skaalaaminen ylöspäin on mahdollista, mutta edellyttää satamiin johtavien yhteyksien kehittämistä”, korostavat maakuntajohtajat.

E18 Turun kehätie, E16 Rauma-Tampere, valtatiet 8, 9, 2 ja 11 ovat merkittäviä satamayhteyksiä, joiden sujuvuus on huoltovarmuudelle välttämätöntä. Niin sanottu pohjoisen Suomen huoltovarmuusreitti voi parhaassa tapauksessa hoitaa vain marginaalisen osan kriittisestä liikenteestä.

Vallitsevassa tilanteessa on tärkeä kehittää liikenneinfrastruktuuria osana integroitumista pohjoismaiseen ja Euroopan kattavaan liikennejärjestelmään. Suomen tulee huomioida lisäksi Naton erityistarpeet ja sotilaallinen liikkuvuus. Tämä edellyttää tiestön ja siltojen parantamista ja satamien infrastruktuurin vahvistamista. Suomen kannattaa aktiivisesti vaikuttaa EU:n uuden rahoituskauden valmistelussa erityisesti liikenteen rahoitukseen ja Verkkojen Eurooppa -rahoitusvälineen (CEF) jatkoon.

”Myös sotilaallisessa liikkuvuudessa läntiset yhteydet ovat avainasemassa. Satakunnassa sijaitsee monipuoliset harjoitusalueet, Porin prikaatin varuskunnat Niinisalossa ja Säkylässä ja Turussa merivoimien esikunta ja rannikkolaivasto. DCA-sopimuksen myötä sotilaallinen liikennöinti alueella tulee entisestään lisääntymään”, toteaa Satakunnan maakuntajohtaja Kristiina Salonen.

Länsirannikolla valtatien 8 merkittävyyttä korostaa raideyhteyden puuttuminen. Tärkeä osa läntisten yhteyksien vahvistamista on myös raideyhteyksien kehittäminen. Länsi-Suomen maakunnat ovat lähdössä yhdessä selvittämään Länsirannikon (Turusta Porin kautta Vaasaan ja edelleen pohjoiseen) radan tarvetta. Nykyisellään länsirannikolla ei ole rataa, vain pistoraiteita sisämaasta satamiin. Toteutuessaan rata kytkeytyisi Turun ja Helsingin väliseen Länsirataan parantaen koko rannikon yhteyksien sujuvuutta ja huoltovarmuutta.

Lisätiedot:

Kristiina Salonen
Satakunnan maakuntajohtaja
kristiina.salonen@satakunta.fi
puh. 050 512 0010

Jyri Arponen
Varsinais-Suomen maakuntajohtaja
jyri.arponen@varsinais-suomi.fi
puh.  040 766 2906

Satakunnan maakunnan yhteistyöryhmälle tuotiin tänään tiedoksi kooste Satakuntaliiton myöntämästä EU-tuesta, jota on kaikkiaan myönnetty yhteensä yli 19 miljoonaa euroa ohjelmakaudella 2021–2027. Kokouksessa puollettiin kahden uuden ison Euroopan sosiaalirahaston (ESR) hankkeen rahoittamista. ELY-keskus myöntää tukea hankkeisiin yli 1,3 miljoonaa euroa. Lisäksi esiteltiin suuntaviivat yritysrahoituksen myöntämiselle uuden päivitetyn Länsi-Suomen yritysrahoitusstrategian muodossa.

Satakunnan maakunnan yhteistyöryhmän kokoontui tänään Kankaanpäässä. Kokousedustajille esiteltiin kooste Satakuntaliiton myöntämästä EU-tuesta ohjelmakaudella 2021–2027. Satakuntaliitto on myöntänyt Euroopan aluekehitysrahaston (EAKR) osarahoittamaa tukea kaikkiaan 8,7 miljoonaa euroa. Tukea on myönnetty hankkeisiin, jotka kohdentuvat mm. tutkimus- ja innovointivalmiuksien ja kehittyneiden teknologioiden käyttöönoton parantamiseen, digitalisaation etujen hyödyntämiseen, energiatehokkuustoimenpiteiden edistämiseen, ilmastonmuutokseen sopeutumisen, riskien ehkäisemisen ja katastrofivalmiuden ja -palautuvuuden edistämiseen sekä kiertotalouteen siirtymisen edistämiseen. Oikeudenmukaisen siirtymän rahastosta (JTF) rahoitusta on myönnetty yhteensä 10,4 miljoonaa euroa turpeesta luopumisen edistämiseen liittyviin toimiin.

Kokouksessa puollettiin kahden ison ESR-hankkeen rahoitusta. Rahoitusta saavat kaksi usean eri osatoteuttajan ryhmähanketta:

– ’Jatkoon’-hanke, jossa päätavoitteena on sujuvoittaa siirtymistä ammatillisesta koulutuksesta ammattikorkeakouluopintoihin ja lisätä korkeakoulutettujen määrää. Osatavoitteina ovat ammatillisten opiskelijoiden jatko-opintovalmiuksien parantaminen, tehokkaampien väyläopintojen kehittäminen sekä vaikuttavuuden arviointi ja edistäminen valtakunnallisesti (EU-tuki 800 000 euroa) sekä ’Juho – joustavia uudistuksia ja hyvinvointia osallisuudesta’-hanke, jossa tavoitteena on huumausaineita käyttävien ihmisten aseman parantaminen suoraan, sekä rakenteisiin ja palvelukulttuuriin vaikuttamalla (EU-tuki 540 000 euroa).

Länsi-Suomen yritysrahoitusstrategiaan päivitys

Kokouksessa esiteltiin ELY-keskuksen toimesta Länsi-Suomen päivitetty yritysrahoitusstrategia.  ELY-keskukset rahoittavat pk-yritysten kasvua ja kansainvälistymistä edistäviä hankkeita osana Team Finland -verkostoa neljällä suuralueella. Länsi-Suomen alueella rahoitetaan Keski-Suomen, Pirkanmaan, Varsinais-Suomen, Satakunnan, Pohjanmaan, Keski-Pohjanmaan ja Etelä-Pohjanmaan maakuntienhankkeita. Rahoittajaviranomaisena Länsi-Suomessa toimii Keski-Suomen ELY-keskus.

Maakunnan yhteistyöryhmän esityslista löytyy Satakuntaliiton www-sivuilta osoitteesta:

Esityslistahaku (tweb.fi)

Lisätietoja antavat:

MYR:n puheenjohtaja Petri Salminen p. 050 5985 008

aluekehitysjohtaja Timo Vesiluoma p. 044 7114 330

rahoitusasiantuntija Jyrki Tomberg p. 050 5696 818

 

Kankaanpäässä 26.2.2025

Aineisto oli nähtävillä Satakuntaliiton verkkosivuilla, Satakuntaliitossa ja Satakunnan kunnissa. Nähtävillä oloaikana järjestettiin kolme seudullista esittelytilaisuutta Porissa, Raumalla ja Kankaanpäässä. Lausunnonantajille järjestettiin kaavan esittelytilaisuus verkkotilaisuutena. Satakunnan maakuntakaavan 2050 valmisteluvaiheen aineistosta saatiin monipuolisesti palautetta, jota käsitellään kevään aikana.

Mielipiteissä tuulivoimatuotannon alueisiin ja sähköverkon kehittämiseen suhtauduttiin kriittisesti

Satakunnan maakuntakaavan 2050 valmisteluvaiheen aineistosta annettiin 58 mielipidettä. Yritysten mielipiteet koskivat pääosin tuulivoimatuotannon ja sähköverkon edistämistä ja kehittämistä. Yksityisten ihmisten ja yhteisöjen mielipiteissä tuulivoimatuotannon alueisiin ja sähköverkon kehittämiseen suhtauduttiin kriittisesti. Mielipiteissä oli myös muutosehdotuksia liittyen luonnonsuojelualueiden ja kulttuuriympäristöjen merkintöihin.

Lausuntojen kannanotoissa prosessia ja aineistoa pidettiin kattavana

Kunnat, viranomaiset ja sidosryhmät antoivat Satakunnan maakuntakaavan 2050 valmisteluvaiheen aineistosta yhteensä 45 lausuntoa. Lausunnoissa pidettiin aineistoa hyvin laadittuna ja havainnollisena. Erityisesti karttasovellusta pidettiin hyvänä ja muutosten tarkastelua helpottavana työkaluna. Osallistumis- ja vuorovaikutusprosessista annettiin myönteistä palautetta.

Kannanotoissa korostuivat yhteisvaikutukset

Lausuntojen kannanotoissa esitettiin monipuolisesti kaavakarttaan sekä kaavamerkintöihin ja -määräyksiin kohdistuvia muutos- ja kehittämistarpeita. Lausunnoissa korostuivat energiahuoltoon ja ympäristöön sekä alue- ja yhdyskuntarakenteeseen liittyvät kannanotot. Suunnittelussa esitettiin huomioitavaksi tuulivoimatuotannon alueiden kehittämisen edistämistä ja useita uusia aurinkoenergian tuotantoalueiden hankkeita. Toisaalta lausunnoissa kiinnitettiin erityisesti huomiota tuulivoimaloiden alueiden ja luontoarvojen yhteensovittamiseen ja ehdotettiin alueita myös poistettavaksi. Lisäksi korostettiin kaavan vaikutusten arvioinnin merkitystä ja erityisesti yhteisvaikutuksia. Myös ylimaakunnallisten vaikutusten ja ilmastovaikutusten arvioinnin täydentämistä esitettiin. Maakuntakaavalta toivottiin joustavuutta ja toisaalta myös perusteltuja ja hyvin arvioituja ratkaisuja.

Jatkosuunnittelun vaiheet

Valmisteluvaiheesta saatuihin palautteisiin laaditaan vastineet kevään kuluessa. Kaavaan tehtävistä muutoksista järjestetään työneuvotteluja viranomaisten, sidosryhmien ja kuntien kanssa. Satakunnan maakuntakaavan 2050 ensimmäinen ehdotus laaditaan vastineiden, valmistuneiden selvitysten ja työneuvottelujen sekä yhteis- ja kokonaisvaikutusten arvioinnin pohjalta. Tavoitteena on, että Satakunnan maakuntakaavan 2050 ensimmäinen ehdotus olisi valmiina vuoden 2026 alussa.

Satakunnan maakuntakaavan 2050 valmisteluvaiheen aineistot: Valmisteluvaihe | Satakunta.fi

Lisätietoja antavat:

Alueiden käytön johtaja Susanna Roslöf, p. 044 711 4334, susanna.roslof@satakunta.fi

Maakunta-arkkitehti Daniel Nagy, p. 044 711 4348, daniel.nagy@satakunta.fi

Maakuntainsinööri Anne Nummela, p. 044 711 4317, anne.nummela@satakunta.fi

Liikennesuunnittelija Esa Perttula, p. 044 711 4370, esa.perttula@satakunta.fi

Ympäristöasiantuntija Anne Savola, p. 050 596 1362, anne.savola@satakunta.fi (13.2.2025 asti)

Paikkatietoasiantuntija Veli-Matti Rintala, p. 044 7114316, veli-matti.rintala@satakunta.fi